À partir de (1) (1) Tarif public TTC clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, Tarifs applicables en France métropolitaine et Corse - ne s'appliquent pas dans les DOM-TOM). Si le véhicule est compatible A2, le prix du KIT bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix TTC. : 14 749 €
La NT1100 se résume en 3 mots : confortable, agile et amusante. Et la version 2025 est encore meilleure !
En effet, le bicylindre en ligne de 1084 cm3 qui la propulse a été modifié au niveau de l'admission et de l'échappement de façon à générer 7% de couple en plus entre bas et moyens régimes, sans perte de puissance maximale.
Une centrale inertielle (IMU) 6 axes gère désormais le système de contrôle de couple HSTC (paramétrable sur 3 niveaux), le système anti-cabrage, l'antiblocage ABS en courbe mais aussi la maîtrise du délestage de la roue arrière. 3 modes de pilotage sont proposés - URBAN, RAIN, et TOUR, chacun proposant des combinaisons préréglées entre puissance et frein moteur. Enfin, 2 modes "utilisateur" permettent au pilote d'appliquer ses propres préférences.
Le style de la NT1100 2025 a été peaufiné, plus acéré, plus dynamique, dans le sens d'un meilleur aérodynamisme pour servir une position de conduite tournée vers le grand tourisme. La double optique avant présente une nouvelle signature avec des feux de jour qui intègrent dorénavant les clignotants, au bénéfice de la visibilité et de la sécurité. Afin d'offrir une protection optimale à l'équipage, les déflecteurs de vent supérieurs et inférieurs sont associés à une bulle qu'il est désormais possible de régler assis sur la selle, et d'une seule main. Une selle redessinée améliore le confort tandis que les valises latérales intégrées voient leur volume augmenter de façon à pourvoir accueillir un casque intégral. Enfin, la partie arrière du garde-boue avant a été allongée de 150 mm afin de limiter les projections en cas de pluie.
Pour 2025, aux cotés des NT1100 BVM et DCT équipée de suspensions Showa conventionnelles, on note l'arrivée d'une nouvelle version, la NT1100 "Electronic Suspension", qui dispose du système Showa-EERA™ (Showa Electronically Equipped Ride Adjustment), lequel optimise l'amortissement dans toutes les situations et permet le réglage de la précharge du ressort arrière tout en roulant.
Reconduit en l'état, le cadre double poutre simple berceau dédoublé en acier conditionne un empattement relativement court et une géométrie qui privilégie la réactivité. Le freinage est assuré par un double disque à commande hydraulique de ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial alors que la monte pneumatique est confiée à des gommes de 120/70-17 à l’avant et 180/55-17 à l’arrière.
Un écran TFT couleur de 6,5 pouces distille toutes les informations nécessaires tout en disposant des services de connectivité pour téléphone intelligent Apple CarPlay® et Android Auto®. Le régulateur de vitesse, les poignées chauffantes (améliorées en 2025), les prises de charge ACC et USB, les clignotants à extinction automatique et la fonction de signalement de freinage d’urgence font partie des équipements d'origine, tout comme la béquille centrale.
Sur les versions concernées, désormais associée à une centrale inertielle 6 axes qui permet des passages de rapprts plus intuitifs en virage, la désormais classique transmission à double embrayage DCT a également été retravaillée afin d'améliorer les sensations à basse vitesse.
Les NT1100 2025 (BVM, DCT ou Electronic Suspension DCT) sont disponibles dans les coloris suivants :
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 16 749 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 16 749 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 16 749 €
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo #SeDéplacerMoinsPolluer.
La NT1100 se résume en 3 mots : confortable, agile et amusante. Et la version 2025 est encore meilleure !
En effet, le bicylindre en ligne de 1084 cm3 qui la propulse a été modifié au niveau de l'admission et de l'échappement de façon à générer 7% de couple en plus entre bas et moyens régimes, sans perte de puissance maximale.
Une centrale inertielle (IMU) 6 axes gère désormais le système de contrôle de couple HSTC (paramétrable sur 3 niveaux), le système anti-cabrage, l'antiblocage ABS en courbe mais aussi la maîtrise du délestage de la roue arrière. 3 modes de pilotage sont proposés - URBAN, RAIN, et TOUR, chacun proposant des combinaisons préréglées entre puissance et frein moteur. Enfin, 2 modes "utilisateur" permettent au pilote d'appliquer ses propres préférences.
Le style de la NT1100 2025 a été peaufiné, plus acéré, plus dynamique, dans le sens d'un meilleur aérodynamisme pour servir une position de conduite tournée vers le grand tourisme. La double optique avant présente une nouvelle signature avec des feux de jour qui intègrent dorénavant les clignotants, au bénéfice de la visibilité et de la sécurité. Afin d'offrir une protection optimale à l'équipage, les déflecteurs de vent supérieurs et inférieurs sont associés à une bulle qu'il est désormais possible de régler assis sur la selle, et d'une seule main. Une selle redessinée améliore le confort tandis que les valises latérales intégrées voient leur volume augmenter de façon à pourvoir accueillir un casque intégral. Enfin, la partie arrière du garde-boue avant a été allongée de 150 mm afin de limiter les projections en cas de pluie.
Pour 2025, aux cotés des NT1100 BVM et DCT équipée de suspensions Showa conventionnelles, on note l'arrivée d'une nouvelle version, la NT1100 "Electronic Suspension", qui dispose du système Showa-EERA™ (Showa Electronically Equipped Ride Adjustment), lequel optimise l'amortissement dans toutes les situations et permet le réglage de la précharge du ressort arrière tout en roulant.
Reconduit en l'état, le cadre double poutre simple berceau dédoublé en acier conditionne un empattement relativement court et une géométrie qui privilégie la réactivité. Le freinage est assuré par un double disque à commande hydraulique de ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial alors que la monte pneumatique est confiée à des gommes de 120/70-17 à l’avant et 180/55-17 à l’arrière.
Un écran TFT couleur de 6,5 pouces distille toutes les informations nécessaires tout en disposant des services de connectivité pour téléphone intelligent Apple CarPlay® et Android Auto®. Le régulateur de vitesse, les poignées chauffantes (améliorées en 2025), les prises de charge ACC et USB, les clignotants à extinction automatique et la fonction de signalement de freinage d’urgence font partie des équipements d'origine, tout comme la béquille centrale.
Sur les versions concernées, désormais associée à une centrale inertielle 6 axes qui permet des passages de rapprts plus intuitifs en virage, la désormais classique transmission à double embrayage DCT a également été retravaillée afin d'améliorer les sensations à basse vitesse.
Les NT1100 2025 (BVM, DCT ou Electronic Suspension DCT) sont disponibles dans les coloris suivants :
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 15 749 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 15 749 €
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Au quotidien, prenez les transports en commun #SeDéplacerMoinsPolluer.
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Une centrale inertielle (IMU) 6 axes gère désormais le système de contrôle de couple HSTC (paramétrable sur 3 niveaux), le système anti-cabrage, l'antiblocage ABS en courbe mais aussi la maîtrise du délestage de la roue arrière. 3 modes de pilotage sont proposés - URBAN, RAIN, et TOUR, chacun proposant des combinaisons préréglées entre puissance et frein moteur. Enfin, 2 modes "utilisateur" permettent au pilote d'appliquer ses propres préférences.
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Pour 2025, aux cotés des NT1100 BVM et DCT équipée de suspensions Showa conventionnelles, on note l'arrivée d'une nouvelle version, la NT1100 "Electronic Suspension", qui dispose du système Showa-EERA™ (Showa Electronically Equipped Ride Adjustment), lequel optimise l'amortissement dans toutes les situations et permet le réglage de la précharge du ressort arrière tout en roulant.
Reconduit en l'état, le cadre double poutre simple berceau dédoublé en acier conditionne un empattement relativement court et une géométrie qui privilégie la réactivité. Le freinage est assuré par un double disque à commande hydraulique de ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial alors que la monte pneumatique est confiée à des gommes de 120/70-17 à l’avant et 180/55-17 à l’arrière.
Un écran TFT couleur de 6,5 pouces distille toutes les informations nécessaires tout en disposant des services de connectivité pour téléphone intelligent Apple CarPlay® et Android Auto®. Le régulateur de vitesse, les poignées chauffantes (améliorées en 2025), les prises de charge ACC et USB, les clignotants à extinction automatique et la fonction de signalement de freinage d’urgence font partie des équipements d'origine, tout comme la béquille centrale.
Sur les versions concernées, désormais associée à une centrale inertielle 6 axes qui permet des passages de rapprts plus intuitifs en virage, la désormais classique transmission à double embrayage DCT a également été retravaillée afin d'améliorer les sensations à basse vitesse.
Les NT1100 2025 (BVM, DCT ou Electronic Suspension DCT) sont disponibles dans les coloris suivants :
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 14 749 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 14 749 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 14 749 €
Pensez à covoiturer #SeDéplacerMoinsPolluer.
La NT1100 se résume en 3 mots : confortable, agile et amusante. Et la version 2025 est encore meilleure !
En effet, le bicylindre en ligne de 1084 cm3 qui la propulse a été modifié au niveau de l'admission et de l'échappement de façon à générer 7% de couple en plus entre bas et moyens régimes, sans perte de puissance maximale.
Une centrale inertielle (IMU) 6 axes gère désormais le système de contrôle de couple HSTC (paramétrable sur 3 niveaux), le système anti-cabrage, l'antiblocage ABS en courbe mais aussi la maîtrise du délestage de la roue arrière. 3 modes de pilotage sont proposés - URBAN, RAIN, et TOUR, chacun proposant des combinaisons préréglées entre puissance et frein moteur. Enfin, 2 modes "utilisateur" permettent au pilote d'appliquer ses propres préférences.
Le style de la NT1100 2025 a été peaufiné, plus acéré, plus dynamique, dans le sens d'un meilleur aérodynamisme pour servir une position de conduite tournée vers le grand tourisme. La double optique avant présente une nouvelle signature avec des feux de jour qui intègrent dorénavant les clignotants, au bénéfice de la visibilité et de la sécurité. Afin d'offrir une protection optimale à l'équipage, les déflecteurs de vent supérieurs et inférieurs sont associés à une bulle qu'il est désormais possible de régler assis sur la selle, et d'une seule main. Une selle redessinée améliore le confort tandis que les valises latérales intégrées voient leur volume augmenter de façon à pourvoir accueillir un casque intégral. Enfin, la partie arrière du garde-boue avant a été allongée de 150 mm afin de limiter les projections en cas de pluie.
Pour 2025, aux cotés des NT1100 BVM et DCT équipée de suspensions Showa conventionnelles, on note l'arrivée d'une nouvelle version, la NT1100 "Electronic Suspension", qui dispose du système Showa-EERA™ (Showa Electronically Equipped Ride Adjustment), lequel optimise l'amortissement dans toutes les situations et permet le réglage de la précharge du ressort arrière tout en roulant.
Reconduit en l'état, le cadre double poutre simple berceau dédoublé en acier conditionne un empattement relativement court et une géométrie qui privilégie la réactivité. Le freinage est assuré par un double disque à commande hydraulique de ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial alors que la monte pneumatique est confiée à des gommes de 120/70-17 à l’avant et 180/55-17 à l’arrière.
Un écran TFT couleur de 6,5 pouces distille toutes les informations nécessaires tout en disposant des services de connectivité pour téléphone intelligent Apple CarPlay® et Android Auto®. Le régulateur de vitesse, les poignées chauffantes (améliorées en 2025), les prises de charge ACC et USB, les clignotants à extinction automatique et la fonction de signalement de freinage d’urgence font partie des équipements d'origine, tout comme la béquille centrale.
Sur les versions concernées, désormais associée à une centrale inertielle 6 axes qui permet des passages de rapprts plus intuitifs en virage, la désormais classique transmission à double embrayage DCT a également été retravaillée afin d'améliorer les sensations à basse vitesse.
Les NT1100 2025 (BVM, DCT ou Electronic Suspension DCT) sont disponibles dans les coloris suivants :
Pensez à covoiturer #SeDéplacerMoinsPolluer.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 16 749 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 16 749 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 16 749 €
La NT1100 se résume en 3 mots : confortable, agile et amusante. Et la version 2025 est encore meilleure !
En effet, le bicylindre en ligne de 1084 cm3 qui la propulse a été modifié au niveau de l'admission et de l'échappement de façon à générer 7% de couple en plus entre bas et moyens régimes, sans perte de puissance maximale.
Une centrale inertielle (IMU) 6 axes gère désormais le système de contrôle de couple HSTC (paramétrable sur 3 niveaux), le système anti-cabrage, l'antiblocage ABS en courbe mais aussi la maîtrise du délestage de la roue arrière. 3 modes de pilotage sont proposés - URBAN, RAIN, et TOUR, chacun proposant des combinaisons préréglées entre puissance et frein moteur. Enfin, 2 modes "utilisateur" permettent au pilote d'appliquer ses propres préférences.
Le style de la NT1100 2025 a été peaufiné, plus acéré, plus dynamique, dans le sens d'un meilleur aérodynamisme pour servir une position de conduite tournée vers le grand tourisme. La double optique avant présente une nouvelle signature avec des feux de jour qui intègrent dorénavant les clignotants, au bénéfice de la visibilité et de la sécurité. Afin d'offrir une protection optimale à l'équipage, les déflecteurs de vent supérieurs et inférieurs sont associés à une bulle qu'il est désormais possible de régler assis sur la selle, et d'une seule main. Une selle redessinée améliore le confort tandis que les valises latérales intégrées voient leur volume augmenter de façon à pourvoir accueillir un casque intégral. Enfin, la partie arrière du garde-boue avant a été allongée de 150 mm afin de limiter les projections en cas de pluie.
Pour 2025, aux cotés des NT1100 BVM et DCT équipée de suspensions Showa conventionnelles, on note l'arrivée d'une nouvelle version, la NT1100 "Electronic Suspension", qui dispose du système Showa-EERA™ (Showa Electronically Equipped Ride Adjustment), lequel optimise l'amortissement dans toutes les situations et permet le réglage de la précharge du ressort arrière tout en roulant.
Reconduit en l'état, le cadre double poutre simple berceau dédoublé en acier conditionne un empattement relativement court et une géométrie qui privilégie la réactivité. Le freinage est assuré par un double disque à commande hydraulique de ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial alors que la monte pneumatique est confiée à des gommes de 120/70-17 à l’avant et 180/55-17 à l’arrière.
Un écran TFT couleur de 6,5 pouces distille toutes les informations nécessaires tout en disposant des services de connectivité pour téléphone intelligent Apple CarPlay® et Android Auto®. Le régulateur de vitesse, les poignées chauffantes (améliorées en 2025), les prises de charge ACC et USB, les clignotants à extinction automatique et la fonction de signalement de freinage d’urgence font partie des équipements d'origine, tout comme la béquille centrale.
Sur les versions concernées, désormais associée à une centrale inertielle 6 axes qui permet des passages de rapprts plus intuitifs en virage, la désormais classique transmission à double embrayage DCT a également été retravaillée afin d'améliorer les sensations à basse vitesse.
Les NT1100 2025 (BVM, DCT ou Electronic Suspension DCT) sont disponibles dans les coloris suivants :
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 15 749 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 15 749 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 15 749 €
La NT1100 se résume en 3 mots : confortable, agile et amusante. Et la version 2025 est encore meilleure !
En effet, le bicylindre en ligne de 1084 cm3 qui la propulse a été modifié au niveau de l'admission et de l'échappement de façon à générer 7% de couple en plus entre bas et moyens régimes, sans perte de puissance maximale.
Une centrale inertielle (IMU) 6 axes gère désormais le système de contrôle de couple HSTC (paramétrable sur 3 niveaux), le système anti-cabrage, l'antiblocage ABS en courbe mais aussi la maîtrise du délestage de la roue arrière. 3 modes de pilotage sont proposés - URBAN, RAIN, et TOUR, chacun proposant des combinaisons préréglées entre puissance et frein moteur. Enfin, 2 modes "utilisateur" permettent au pilote d'appliquer ses propres préférences.
Le style de la NT1100 2025 a été peaufiné, plus acéré, plus dynamique, dans le sens d'un meilleur aérodynamisme pour servir une position de conduite tournée vers le grand tourisme. La double optique avant présente une nouvelle signature avec des feux de jour qui intègrent dorénavant les clignotants, au bénéfice de la visibilité et de la sécurité. Afin d'offrir une protection optimale à l'équipage, les déflecteurs de vent supérieurs et inférieurs sont associés à une bulle qu'il est désormais possible de régler assis sur la selle, et d'une seule main. Une selle redessinée améliore le confort tandis que les valises latérales intégrées voient leur volume augmenter de façon à pourvoir accueillir un casque intégral. Enfin, la partie arrière du garde-boue avant a été allongée de 150 mm afin de limiter les projections en cas de pluie.
Pour 2025, aux cotés des NT1100 BVM et DCT équipée de suspensions Showa conventionnelles, on note l'arrivée d'une nouvelle version, la NT1100 "Electronic Suspension", qui dispose du système Showa-EERA™ (Showa Electronically Equipped Ride Adjustment), lequel optimise l'amortissement dans toutes les situations et permet le réglage de la précharge du ressort arrière tout en roulant.
Reconduit en l'état, le cadre double poutre simple berceau dédoublé en acier conditionne un empattement relativement court et une géométrie qui privilégie la réactivité. Le freinage est assuré par un double disque à commande hydraulique de ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial alors que la monte pneumatique est confiée à des gommes de 120/70-17 à l’avant et 180/55-17 à l’arrière.
Un écran TFT couleur de 6,5 pouces distille toutes les informations nécessaires tout en disposant des services de connectivité pour téléphone intelligent Apple CarPlay® et Android Auto®. Le régulateur de vitesse, les poignées chauffantes (améliorées en 2025), les prises de charge ACC et USB, les clignotants à extinction automatique et la fonction de signalement de freinage d’urgence font partie des équipements d'origine, tout comme la béquille centrale.
Sur les versions concernées, désormais associée à une centrale inertielle 6 axes qui permet des passages de rapprts plus intuitifs en virage, la désormais classique transmission à double embrayage DCT a également été retravaillée afin d'améliorer les sensations à basse vitesse.
Les NT1100 2025 (BVM, DCT ou Electronic Suspension DCT) sont disponibles dans les coloris suivants :
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 14 749 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 14 749 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 14 749 €
La NT1100 se résume en 3 mots : confortable, agile et amusante. Et la version 2025 est encore meilleure !
En effet, le bicylindre en ligne de 1084 cm3 qui la propulse a été modifié au niveau de l'admission et de l'échappement de façon à générer 7% de couple en plus entre bas et moyens régimes, sans perte de puissance maximale.
Une centrale inertielle (IMU) 6 axes gère désormais le système de contrôle de couple HSTC (paramétrable sur 3 niveaux), le système anti-cabrage, l'antiblocage ABS en courbe mais aussi la maîtrise du délestage de la roue arrière. 3 modes de pilotage sont proposés - URBAN, RAIN, et TOUR, chacun proposant des combinaisons préréglées entre puissance et frein moteur. Enfin, 2 modes "utilisateur" permettent au pilote d'appliquer ses propres préférences.
Le style de la NT1100 2025 a été peaufiné, plus acéré, plus dynamique, dans le sens d'un meilleur aérodynamisme pour servir une position de conduite tournée vers le grand tourisme. La double optique avant présente une nouvelle signature avec des feux de jour qui intègrent dorénavant les clignotants, au bénéfice de la visibilité et de la sécurité. Afin d'offrir une protection optimale à l'équipage, les déflecteurs de vent supérieurs et inférieurs sont associés à une bulle qu'il est désormais possible de régler assis sur la selle, et d'une seule main. Une selle redessinée améliore le confort tandis que les valises latérales intégrées voient leur volume augmenter de façon à pourvoir accueillir un casque intégral. Enfin, la partie arrière du garde-boue avant a été allongée de 150 mm afin de limiter les projections en cas de pluie.
Pour 2025, aux cotés des NT1100 BVM et DCT équipée de suspensions Showa conventionnelles, on note l'arrivée d'une nouvelle version, la NT1100 "Electronic Suspension", qui dispose du système Showa-EERA™ (Showa Electronically Equipped Ride Adjustment), lequel optimise l'amortissement dans toutes les situations et permet le réglage de la précharge du ressort arrière tout en roulant.
Reconduit en l'état, le cadre double poutre simple berceau dédoublé en acier conditionne un empattement relativement court et une géométrie qui privilégie la réactivité. Le freinage est assuré par un double disque à commande hydraulique de ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial alors que la monte pneumatique est confiée à des gommes de 120/70-17 à l’avant et 180/55-17 à l’arrière.
Un écran TFT couleur de 6,5 pouces distille toutes les informations nécessaires tout en disposant des services de connectivité pour téléphone intelligent Apple CarPlay® et Android Auto®. Le régulateur de vitesse, les poignées chauffantes (améliorées en 2025), les prises de charge ACC et USB, les clignotants à extinction automatique et la fonction de signalement de freinage d’urgence font partie des équipements d'origine, tout comme la béquille centrale.
Sur les versions concernées, désormais associée à une centrale inertielle 6 axes qui permet des passages de rapprts plus intuitifs en virage, la désormais classique transmission à double embrayage DCT a également été retravaillée afin d'améliorer les sensations à basse vitesse.
Les NT1100 2025 (BVM, DCT ou Electronic Suspension DCT) sont disponibles dans les coloris suivants :
| 2025 - NT1100 - DCT - Suspensions électroniques | 2025 - NT1100 - DCT | 2025 - NT1100 - MT | |
|---|---|---|---|
| Cylindrée (cm³) | 1 084 | 1 084 | 1 084 |
| Moteur | Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT Unicam et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau | Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT Unicam et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau | Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT Unicam et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau |
| Puissance maxi | 75 kW à 7 500 tr/min (95/1/EC) | 75 kW à 7 500 tr/min (95/1/EC) | 75 kW à 7 500 tr/min (95/1/EC) |
| Couple maxi | 112 Nm à 5500 tr/min (95/1/EC) | 112 Nm à 5500 tr/min (95/1/EC) | 112 Nm à 5500 tr/min (95/1/EC) |
| Freins | Avant: Double disque hydraulique ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté. // Arrière: Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier simple piston, ABS et plaquettes métal fritté. | Avant: Double disque hydraulique ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté. // Arrière: Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier simple piston, ABS et plaquettes métal fritté. | Avant: Double disque hydraulique ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté. // Arrière: Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier simple piston, ABS et plaquettes métal fritté. |
| Transmission | Chaîne | Chaîne | Chaîne |
| Suspension | Avant: fourche inversée à cartouche Showa ø 45 mm à contrôle électronique, réglable en détente et compression. Débattement 150 mm. // Arrière: Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précharge (hydraulique) et en détente et compression par contr | Avant: Fourche inversée à cartouche Showa SFF-BP ø 43 mm réglable en précharge. Débattement 150 mm. // Arrière: Pro-Link avec monoamortisseur à gaz Showa réglable en précharge. Débattement 150 mm | Avant: Fourche inversée à cartouche Showa SFF-BP ø 43 mm réglable en précharge. Débattement 150 mm. // Arrière: Pro-Link avec monoamortisseur à gaz Showa réglable en précharge. Débattement 150 mm |
| Poids tout pleins faits (kg) | 249 kg (Electronic Suspension) + valises (12 kg) | 248 kg (DCT-ABS) + valises (12 kg) | 238 kg (ABS) + valises (12 kg) |
| Réservoir (l) | 20,4 | 20,4 | 20,4 |
| Consommation (l/km) | 5 | 5 | 5 |
| Hauteur de selle (mm) | 820 | 820 | 820 |
Forte de son succès depuis son apparition en 2022, la NT1100 se bonifie encore en 2025 avec un accent particulier porté au confort de l'équipage. Son bicylindre profite de davantage de performances à mi-régimes tandis qu'une centrale inertielle IMU 6 axes ajoute à la précision des différents dispositifs d'aide à la conduite.
Sur le marché Français, la NT1100 est proposée en version boîte manuelle ou bien équipée de la transmission à double embrayage DCT. A ces 2 modèles s'ajoute, pour la première fois en 2025, la NT1100 Electronic Suspension, une version supplémentaire équipée des suspensions électroniques Showa EERA.
Sur toutes ces déclinaisons, le carénage a été subtilement optimisé avec notamment une bulle réglable d'une seule main ainsi que des déflecteurs reprofilés pour plus d'efficacité à haute vitesse. L'éclairage avant double optique LED fait désormais appel à des feux de jour avec clignotants intégrés pour davantage de visibilité et, donc, de sécurité.
Elargie, le selle s'avère plus confortable tandis que l'arrière du garde-boue avant a été allongé de 150 mm pour renforcer la protection. Enfin, les valises d'origine peuvent désormais recevoir un casque intégral.
Au chapitre des équipements, les aides au pilotage comptent trois modes par défaut, deux modes paramétrables, un système de contrôle de couple HSTC ainsi qu’un système anticabrage réglable. L'antiblocage en courbe fait désormais partie de la dotation 2025, la puissance de freinage avant étant confié à 2 étriers radiaux quatre pistons. Les liaisons au sol sont assurées par des enveloppes de 120/70-17 et 180/55-17 et l’instrumentation est confiée à un écran TFT couleur tactile de 6,5 pouces avec connectivité Apple CarPlay®, Android Auto® et Bluetooth.
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